今週は土曜が仕事で日曜雨なので、釣りはお休みです。義弟とbaronさんは九十九里でイシモチ釣りを楽しんだようです。

ということで、今週は釣行記がないので、123tomboyの艤装選択の続きを書いておきます。

123tomboyの価格表を見ると分かるように、沢山のオプションが準備されています。これを選びます。

夜間航行システム

新しいボートを購入するにあたり、悩むのが夜間航行システムです。価格も高いし、夜間は出航する予定はないし、数年前の規則改正で、大きなレーダリフレクターを装備しなくてはならないのも悩みです。

しかし、日の出前に出航したり、戻りがちょっと遅くなったり、湾内で停泊して夜を明かしたりしてみたいという気もします。それに、写真の両色灯がそこについてないと、ちょっとかっこ悪いですよね。

ということで、夜間航行システムもお願いすることにしました。社長にお伺いすると、全周白色灯のポールは使わないときには船側の内側に取り付けられるそうなので、邪魔にはなりません。レーダリフレクターの大きさが不安ですけどね（笑）

メーター類

センターコンソールのメーター類については、今回はタコメーターだけお願いしました。

今回のトーハツエンジンは、TOCS (Tohatsu Onboard Communication System の略)という、NMIA2000互換の通信機能を持っています。これをLowrancsのElite 7 ti に接続すれば、一応の情報は写真のように表示されるはずなのですが、うまくいくかどうかわかりません。

とりあえず安全策として、タコメーターだけはリアルに表示できるメーターをつけていただくことにしました。

本当は燃料計が欲しいところですが、燃料計をつけるには燃料タンクの加工が必要で、結構大変なので、諦めました。

レール類

ボートの上で安全に立ち作業をするには、レールが必須です。価格は結構高いのですが、船首から乗り込むときに掴まる場所として必須なので、ラウンドハンドレールはぜひ装備したいオプションです。

今回訪問して相談してみると、最近はスターンスポーツゲートを付ける人も多いようです。これって、ウェイクボードなどの牽引用だと思っていたのですが、後部で立ってルアー釣りなどをするときには、良い体支えになるようです。試乗させていただいたtomboyにも、運転席側のラウンドハンドレールとスターン側のスポーツゲートの両方が装着されていました。

きむさんは、現在のインフレータブルボートでは座ってのルアー釣りになるので、実力が発揮できず残念でした。そこで、きむさんのためにも後部のスターンゲートを取り付けることにしました。このスターンゲートにもいろいろ種類があるようです。今回は改良型で、後述のロッドホルダーと干渉しないタイプを選ぶことにしました。

その他

定番のSUS製三連ロッドホルダーは、もっと安いプラスチック製でもよいかと思ったのですが、社長のお勧め品とのことでしたので、取り付けることにしました。

電動リール用コンセントは我々の釣りでは必須ですね。これもお願いします。

ちなみに、シートクッションについては、標準装備なので必要ないと思っていました。123tomboyは座席部分がイグローの72リットルのエリートクーラーになっています。以前はこのクーラー用にイグロー社が販売されているシートクッションが標準装備だったのです。で、それで十分だと思っていました。

ところが、それだと中にシュガーレイマリン製のシートクッションの様なコアボードが入っていない為、クーラー上部が変形する事があったようです。やはり、船の操縦時に長時間座るので、クーラーへの力も結構かかるようです。これを聞いて、スペシャルシートクッションの価値は高いと判断、注文することにしました。

船検は沿岸小型船舶で取っていただくお願いをしました。このため、双眼鏡と海図を準備する必要があります。ラジオなど沿岸小型船舶取得のために必要な追加備品は、登録の際に購入したものが頂けるようです。

さらに追加注文で、トレーラー車検などのために、ボートをトレーラーから降ろして置いておくための台も製作をお願いしました。今回、123tomboyで出航できない場所に出たいときは、これまでのオレンジペコをトレーラーに乗せて運ぶことを計画しているので、tomboyをトレーラから降ろして置いておく、この台が必須なのです。倉庫内に、これを使った123tomboy吊り下げシステムを作る予定です。

追加でipilotのコンセント予備一式もお願いしました。オレンジペコでipilotを使うために、オレンジペコのバッテリーに着けるためです。

船の到着は7月中の予定です。夏は慣らし運転とスロープの練習ですね。